近日，兵器工業(yè)一機集團自主研發(fā)的兩款大馬力拖拉機前驅(qū)動橋突破國產(chǎn)農(nóng)機“卡脖子”難題，實現(xiàn)大馬力拖拉機核心部件國產(chǎn)化。 一機集團橋箱公司準確把握用戶需求，聚焦大馬力拖拉機應用痛點、短板，對標國外同類農(nóng)機橋技術，結合自身重卡車橋模塊化設計理念，歷經(jīng)兩年技術攻關，實現(xiàn)前驅(qū)動橋可靠性、耐久性等關鍵性能指標的全面技術提升，最大輸出扭矩達20400N·m，動態(tài)載荷能力提升17%，且成本較國外產(chǎn)品大幅降低，滿足大馬力拖拉機適配深松、旋耕等高強度作業(yè)需求。 目前，第一款高擺銷前驅(qū)動橋用戶已完成試驗樣車370小時農(nóng)田重載作業(yè)路試。第二款前后擺銷前驅(qū)動橋按用戶要求在中國汽車工程研究院完成溫升、噪音、中值疲勞壽命等車橋臺架試驗，并取得在最大輸入扭矩下累計完成65萬次的齒輪疲勞測試成績，得到用戶認可并進行裝車路試。 農(nóng)機驅(qū)動橋被稱為拖拉機的“脊梁”，其性能直接影響拖拉機的牽引力、通過性和可靠性。據(jù)統(tǒng)計，2024年我國200+馬力拖拉機市場規(guī)模達126億元，核心部件國產(chǎn)化率不足40%，特別是受成本與保供的制約，國內(nèi)大型高端農(nóng)機前驅(qū)動橋長期以來依賴進口，成為產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”難題。橋箱公司研制成功的前驅(qū)動橋不僅標志著公司在高端農(nóng)機裝備核心零部件國產(chǎn)化領域?qū)崿F(xiàn)新突破，更成功突破國產(chǎn)農(nóng)機“卡脖子”難題。下一步，橋箱公司將繼續(xù)深耕大馬力拖拉機橋技術領域，逐步向300馬力以上機型拓展，形成覆蓋全功率段的農(nóng)機橋產(chǎn)品矩陣。 查看原文 |
